C‘est un sigle barbare qui va injecter une nouvelle rafale d’obligations sécuritaires à l’ensemble des modèles, et certains n’ont pas été conçus pour cela. Il s’agit de la norme de sécurité « Global Safety Régulation 2 » (GSR2), dont on pourra trouver le détail dans la vertigineuse liste des obligations faites aux constructeurs présente sur le site du ministère de l’Écologie. Les constructeurs ont bien du mérite de se débattre avec ces exigences nouvelles et les réalités industrielles.
Dans les faits, à compter du 7 juillet prochain, les véhicules vendus neufs devront obligatoirement recevoir le système de freinage d’urgence automatique, l’alerte d’angles morts lors des marches arrière, l’enregistreur de données statistiques – une boîte noire non utilisable par les forces de l’ordre ou les assurances –, le système de maintien dans la voie, l’alerte de somnolence ou encore la protection contre les cyberattaques, le pré-équipement pour l’éthylotest antidémarrage… entre autres choses. Ajoutons, sur le plan structurel, des normes durcies en matière de crash test, notamment avec un choc latéral contre un poteau.
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