Apparu en 1951, le premier Land Cruiser n’était qu’une copie assumée de la fameuse Jeep Willys, qui venait de s’illustrer au cours de la Seconde Guerre mondiale. De l’eau a depuis coulé sous les ponts et, à l’instar du Land Rover Defender ou du Mercedes Classe G, le Toyota est devenu une référence en matière de versatilité, aussi à l’aise qu’un SUV sur la route, aussi rude à la tâche qu’un vrai 4×4 en tout-terrain.
La dernière génération de Toyota Land Cruiser n’a rien à envier aux précédentes sur le plan des qualités de franchissement. © Jayson Fong
Mélange subtil de modernisme et de tradition, la nouvelle mouture proposée aujourd’hui affine encore la recette. Cela saute aux yeux. Oubliées les lignes mièvres et trop consensuelles de la version précédente ; plus anguleux, plus personnel, le style gagne incontestablement en caractère. Les dimensions se font également plus généreuses, avec une dizaine de centimètres supplémentaires en longueur (4,92 m), comme en largeur (1,98 m). La porte arrière cède par ailleurs la place à un hayon, alors qu’une configuration 7 places est toujours proposée en option.
Le grand écran numérique central permet d’accéder à de nombreuses fonctions mais les plus usuelles restent commandées par des boutons parfaitement accessibles. © Jayson Fong
Le traitement de l’habitacle est presque luxueux. Le grand écran numérique central permet d’accéder à tout ce que l’on attend de connectivité et de fonctionnalité aujourd’hui mais la plupa […] Lire la suite
