Avec notre correspondant à Bangkok, Valentin Cebron
Installés sous des bâches, devant les bureaux du Premier ministre et de son cabinet, des habitants du sud de la Thaïlande campent depuis le 22 juin pour faire entendre leur opposition au Land Bridge, ce mégaprojet de corridor logistique relancé par le gouvernement.
Assise devant une banderole « Non au Land Bridge », Thom vient de Ranong, sur la mer d’Andaman. C’est là que serait construit l’un des deux ports en eau profonde du projet, relié par route et par rail à Chumphon, de l’autre côté de la péninsule, sur le golfe de Thaïlande. « Même si nous venons nous opposer à ce projet, nous ne sommes pas de taille face à eux, avoue-t-elle, Mais je veux le dire tout haut : les habitants de Ranong ne veulent ni du Land Bridge, ni de la loi sur le corridor économique. »
À lire aussiLes détroits : nouveaux centres de gravité de la guerre?
« Les pêcheurs ne pourront plus vivre de leur travail »
Comme les autres manifestants, cette dame de 67 ans redoute les conséquences d’un tel projet : dépossession foncière, destruction des zones de pêche, dégradation de l’environnement, et des bénéfices captés par de grands investisseurs plutôt que par les communautés locales.
« Les pêcheurs ne pourront plus vivre de leur travail. Les plus touchés seront les déplacés, les personnes sans carte d’identité, et les Moken. Où iront-ils ? C’est pour cela que nous campons ici. » Sédentarisé il y a plusieurs générations, les Moken ne vivent que de la pêche de poissons, crabes et crevettes. Ils gagnent au mieux 7 000 bahts par mois (185 euros).
Le gouvernement, lui, n’a pas encore tranché. Il attend une étude finale sur la viabilité du mégaprojet, qui doit être remise au Premier ministre en août. Des projets similaires sont évoqués depuis près de vingt ans par les autorités. Et la Thaïlande n’est pas seule sur le créneau. La Malaisie mise sur un projet terrestre similaire pour 2027 et Singapour doit étendre son port d’ici à 2040.
À lire aussiAprès Ormuz, coup de chaud sur le détroit de Malacca, axe stratégique du commerce mondial
