Excédé par les nuisances sonores, il fait supprimer un dos-d’âne devant chez lui… mais finit par déchanter : les automobilistes roulent désormais beaucoup trop vite

• Un habitant de l’Eure a réussi à faire retirer un dos-d’âne devant chez lui.
• Il ne supportait plus les nuisances sonores.
• Mais cette décision crée un nouveau problème aujourd’hui…

On sait ce qu’on perd, on sait rarement ce qu’on va gagner. Et cela s’est vérifié à Ajou, dans l’Eure. En 2025, Pierre Luinthre, qui habite la petite commune dans laquelle vivent 257 âmes, s’est battu pour faire enlever un dos-d’âne placé juste devant chez lui, raconte Maud Descamps, dans « Bonjour ! La Matinale TF1 ».

Il avait alors pris la parole dans L’Éveil Normand (nouvelle fenêtre) pour dénoncer une situation « invivable ». Il décrivait alors des voitures contraintes de ralentir puis d’accélérer, occasionnant des nuisances sonores importantes.

Quel est le problème ?

Lorsqu’un an plus tard, les autorités intercèdent en sa faveur et font retirer l’objet de la gêne, Pierre est ravi. Pas pour longtemps. Le ralentisseur évaporé, les automobilistes circulant devant chez lui ne respectent plus la limitation de vitesse de 30 km/h. « Ils roulent comme des c**s maintenant ! », résume-t-il, excédé, dans les colonnes de nos confrères de la presse régionale.

Au-delà du boucan, l’habitant craint qu’un jour, « il y aura un accident ». Et d’insister : « Un gamin qui lâche la main ou qui saute, il va se prendre une bagnole à pleine vitesse ! » Mais alors que faire ? Pour cet habitant, il n’y a pas mille solutions, il faut placer… un dos-d’âne ! Mais pas devant chez lui, ça non. Plutôt à l’entrée du village.

Combien y a-t-il de dos d’âne en France ?

En France, les dos-d’âne peuvent être source de conflit. Il y en a 450.000 dans tout l’Hexagone, quelque 400.000 seraient illégaux, a reconnu le Conseil d’État. De quoi faire réagir les associations d’automobilistes. Dans le Var, l’une d’entre elles a décidé de porter plainte contre pas moins de 152 communes. Malgré les nombreuses procédures en cours, les élus ne réagissent pas. Contactée par TF1info, Me Caroline Tichit, avocate en droit routier, explique qu’en « droit public, on ne détruit pas un ouvrage public, même mal implanté », et ce, d’autant que « le coût de la destruction de l’ensemble de ces ralentisseurs non conformes est chiffré entre cinq et sept milliards d’euros ».