« C’est un peu la jungle » : voiture électrique cherche borne de recharge à bon prix sur l’autoroute

• La flambée des carburants a poussé de nombreux automobilistes vers l’électrique.
• Le mois dernier, les immatriculations ont progressé de 94% par rapport à juin 2025.
• Mais trouver les bons tarifs pour recharger son véhicule peut s’avérer complexe.

Charger sa voiture à bon prix, ça s’anticipe. Sur une aire d’autoroute au sud de Paris, arrêt obligatoire à la station de recharge pour Fayçal qui se rend à Bordeaux. Comme beaucoup de conducteurs de voitures électriques, il ne sait pas à l’avance combien cela va lui coûter. « C’est un peu la jungle de 38 centimes à 50-60 centimes. C’est un peu beaucoup », souffle un automobiliste. 

Même constat pour Maxime qui fait des allers-retours quotidiens entre Paris et Orléans, il lui reste seulement 8% de charge. « Quatorze kilomètres actuellement d’autonomie. Là je suis pressé, il faut que je charge, je n’ai pas le choix », se désole-t-il. Et contrairement au carburant, à l’entrée des stations, les tarifs de recharge ne sont pas systématiquement affichés. Et ils ne sont pas les mêmes d’un fournisseur à l’autre. « En fonction de l’abonnement du prestataire, les tarifs vont du simple au triple », ajoute-t-il. 

C’est très difficile pour le consommateur de choisir le bon opérateur de carte

Céline Stein, PDG de Octopus France

Sans compter certains frais inattendus comme le stationnement. « L’application m’indique clairement que je dois payer 65 centimes d’euros au kWh. Si je reste plus de 45 minutes, cela va me coûter 50 centimes d’euros de plus par minute », montre notre journaliste Patrick Ninine dans la vidéo en tête de cet article. Il s’agit des frais d’occupation fixés par l’opérateur. C’est lui qui achète l’électricité, construit les bornes, les entretient et paie la taxe foncière. Il se rémunère en vous revendant l’électricité avec des écarts de prix parfois importants. 

À Langres, en Haute-Marne, la même borne affiche des prix allant de 30 centimes le kWh à 1,78 euro. Soit un écart de 490%, 6 fois plus cher. « C’est très difficile pour le consommateur de choisir le bon opérateur de carte, puisque l’un va être très avantageux sur une borne, l’autre sur une autre, et en fait, il n’y a pas d’opérateur le moins cher », explique Céline Stein, PDG de Octopus France.

Ces écarts de prix dépendent du mode de paiement : soit vous rechargez à l’acte avec une carte bancaire, vous payez alors au tarif normal, soit vous payez avec une carte d’abonnement et vous bénéficiez des tarifs dégressifs. Cette même carte vous permet aussi de vous fournir chez un autre opérateur, mais avec des frais supplémentaires. Plusieurs associations de consommateurs constatent que conduire en électrique sur autoroute coûte presque aussi cher que de rouler en véhicule thermique sur de longs trajets.

Les images de ce reportage ont été tournées par notre journaliste Thierry Valtat, décédé cette semaine à l’âge de 61 ans. Ce grand reporter, qui avait aussi contribué à l’émission Ushuaïa, travaillait à TF1 depuis le 1ᵉʳ juillet 1994.