Pionnier de l’hybride à la fin des années 1990, Toyota a aussi été le premier constructeur à appliquer cette technologie à une citadine dès 2012. Mais alors que cette Yaris originelle combinant mécaniques essence et électrique pouvait se contenter d’une puissance cumulée modeste (100 chevaux) en l’absence de réelle concurrence, la génération actuelle, avec ses 116 ch, commençait à faire pâle figure face à de nouvelles rivales de plus en plus performantes, telles que la Renault Clio E-tech 145 ou la toute nouvelle Peugeot 208 hybride 136.
Le style de la Yaris de 2024 reste le même, c’est la mécanique hybride qui évolue, et l’équipement qui s’enrichit. © Toyota
Les ingénieurs japonais ont donc remis l’ouvrage sur le métier, et s’ils n’ont pas touché au 3-cylindres 1,5 litre de 92 chevaux reconduit sans modification, ils ont optimisé la partie électrique de la chaîne de traction hybride qui gagne une quinzaine de chevaux pour cette nouvelle version revendiquant une puissance cumulée de 130 ch. Résultat : une demie seconde de moins en accélération de 0 à 100 km/h, et une amélioration équivalente en reprises de 80 à 120 km/h.
À LIRE AUSSI Mitsubishi Colt : comme un air de famille
La Yaris de 2024 gagne une instrumentation numérique et un écran central tactile agrandi opérant un nouveau logiciel d’infodivertissement. © Toyota
Mieux, le couple augmenté du moteur électrique permet de retarder le démarrage du 3-cylindres ce qui contribue à réduire les bruits d’origi […] Lire la suite
