- Depuis l’été 2024, la RATP à Paris propose un gilet rafraîchissant en textile technique aux personnels travaillant sur les lignes de métro non climatisées.
- Face aux températures caniculaires, les réseaux de transport multiplient les initiatives partout en France pour rafraîchir les conducteurs et les usagers.
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La France frappée par une canicule aussi intense qu’en 2003
Comme certains footballeurs de la Coupe du monde ou les salariés du secteur de la construction, des conducteurs de métro de la RATP ont le droit depuis 2024 à un gilet rafraîchissant face à la canicule.
L’initiative est également proposée aux personnels travaillant sur les lignes 3, 6, 7 et 13, qui ne sont ni climatisées ni rafraîchies, tandis que les conducteurs de RER pourront tester ces vêtements en textile technique cet été.
Dès le matin, les rames garées en plein soleil accumulent la chaleur et le thermomètre grimpe vite à l’intérieur. Alors les conducteurs enfilent leur gilet (fait de polyester et de nylon) grossièrement essoré après l’avoir entièrement immergé dans l’eau fraîche. Une fois stockée dans les différentes couches du vêtement, l’eau absorbée dans le tissu s’évapore ensuite très lentement sans mouiller le corps, ni les autres vêtements grâce à sa doublure hydrofuge. Ce qui procure « une baisse de la température ressentie de 10 à 15°C »
pendant « 5 à 10 heures »
, selon son fabricant, la société française Technifresh.
Fontaines, crème solaire et pauses plus longues
Et les réseaux de transport multiplient les initiatives partout en France face aux températures caniculaires. En Île-de-France, IDFM a par exemple déployé 131 fontaines à eau destinées aux voyageurs, où seulement 50% des rames du métro parisien sont équipées de « ventilation réfrigérée »
.
À Marseille, Transdev, qui exploite la ligne de train régional, propose depuis l’an dernier de distribuer des bouteilles d’eau, de la crème solaire ou des éventails aux passagers. À l’opposé de l’Hexagone, le réseau de bus Ilévia lillois permet aux conducteurs d’allonger leurs temps de pause lors des après-midis de fortes chaleurs jusqu’au 22 juin, avec au minimum 20 minutes de récupération toutes les deux heures dans des espaces climatisés.
Les bus adaptés
À Besançon, les toits des bus exploités par Keolis sont peints en blanc pour limiter l’absorption de chaleur, et le réseau Ginko déploie de la végétalisation sur les abribus et les stations, ainsi que des vitres fumées aux points d’attente.
Et parfois, des innovations très mécaniques ont un effet direct sur le bien-être des conducteurs par temps de canicule : « J’ai connu bien pire quand les moteurs du bus étaient à l’avant, nous étions en ébullition dans la cabine de pilotage. Maintenant ils sont à l’arrière, cela va beaucoup mieux pour nous »
, remarque un conducteur de bus parisien sur la ligne 39, ni climatisée ni rafraîchie.
