Les immatriculations de voitures électriques en Allemagne ont fortement chuté en 2024, plombant l’ensemble du marché automobile qui est reparti à la baisse, sans réelle perspective de reprise dans la première économie européenne en pleine déprime.
Ce sombre bilan pour le marché automobile allemand, pilier de l’industrie nationale, était attendu après une succession de mauvais indicateurs au fil des mois.
Sur l’ensemble de l’année 2024, 381.000 véhicules électriques ont été immatriculés, soit une chute annuelle de 27,4% après cinq années de croissance robuste, a indiqué lundi l’agence fédérale de l’automobile KBA.
En cause : une demande ralentie par les effets durables de l’inflation ainsi que l’arrêt brutal, il y a un an, des aides publiques à l’achat pour les voitures à batterie. La part de marché de l’électrique est tombée à 13,5% des ventes totales de véhicules, après s’être approché des 19% en 2023.
Au total, 2,81 millions de voitures ont été immatriculées l’an dernier dans la première économie européenne, soit un recul de 1,0% après deux années consécutives de hausse.
Avec 992.000 nouvelles unités, les moteurs thermiques à essence regagnent même du terrain face à l’électrique en dépit des objectifs européens, avec des immatriculations en hausse de 1,4%.
Seul point positif : le segment des véhicules hybrides reprend de l’élan, en hausse annuelle de 12,7%, et représente désormais une immatriculation sur trois.
La tendance du recul électrique est européenne : les ventes de voitures électriques ont baissé dans 14 des 27 pays de l’UE en novembre, leur part de marché reculant de 16,3% à 15%, d’après le cabinet EY.
– Menaces géopolitiques –
Vague de plans sociaux, marges érodées, concurrence chinoise accrue: l’année 2024 a été semée de nouvelles alarmantes pour les constructeurs allemands. Le premier d’entre eux, Volkswagen, a annoncé la suppression de 35.000 emplois d’ici 2030, une coupe sans précédent destinée à réduire ses coûts.
« Il est à craindre que 2025 ne soit pas vraiment meilleure », estime Constantin Gall, analyste du cabinet EY.
Pour l’année prochaine, la fédération des importateurs automobiles VDIK s’attend à environ 2,85 millions de nouvelles immatriculations en Allemagne, une très légère progression.
Depuis début janvier, les constructeurs doivent composer avec des sanctions européennes plus sévères sur les seuils de pollution des véhicules thermiques.
Une grande partie de la classe politique allemande souhaite réviser voire reporter les sanctions, qui pourraient peser 16 milliards d’euros en capacité d’investissement sur les fabricants, d’après l’Association des Constructeurs européennes d’automobiles (ACEA).
