« On aura toujours des angles morts » : pourquoi les collisions entre vélos et poids lourds sont-elles si nombreuses ?

• L’an dernier, 235 cyclistes ont été tués dans des accidents de la route, souvent lors de collisions avec des poids lourds.
• En cause, les angles morts de ces véhicules, dont les conducteurs ne voient pas les vélos.
• Les transporteurs et les pouvoirs publics multiplient les mesures pour diminuer ce risque.

Ils sont de plus en plus nombreux sur les pistes cyclables, mais aussi de plus en plus à risque : l’an dernier, 235 cyclistes ont été tués dans des accidents de la route. Beaucoup l’ont été lors de collisions avec des camions, qui représentent 40% des accidents mortels en agglomération. Les vélos sont particulièrement exposés lorsqu’ils sont dans l’angle mort des poids lourds, et peuvent être fauchés lorsqu’un camion ou un bus tourne à une intersection sans les voir. 

C’est un accident de ce type qu’a vécu Élise Prigent, qui s’en est sortie miraculeusement il y a 5 ans. Alors qu’elle voulait aller tout droit sur son vélo, un camion a tourné et l’a percutée. Sa bicyclette s’est retrouvée sous les roues du véhicule, mais elle s’en est tirée avec seulement quelques hématomes. Aujourd’hui, elle milite pour de meilleurs aménagements sur les routes et de meilleurs équipements à bord des camions pour éviter ce genre d’accident. « Pour moi, c’est installer aussi des caméras dans les angles morts pour les camions », déclare-t-elle dans le reportage du 20H ci-dessus. 

Des aménagements nécessaires aux carrefours

C’est justement ce qu’a fait la société de transport Premat à bord de ses poids lourds, qui sont équipés de « rétro traditionnel, et rétro grand angle, comme l’impose la réglementation » mais aussi de caméras « qui nous permettent de voir l’ensemble du côté droit du véhicule et de supprimer cet angle mort », explique au micro de TF1 Stéphane Sirvain, responsable du service formation pour les Transports Premat. 

Si elle permet de réduire les risques, cette solution n’est toutefois pas infaillible : « On aura toujours des angles morts à droite et à gauche du véhicule et à l’arrière du véhicule, mais on essaie de les atténuer au maximum. » Sur un camion, les angles morts se trouvent généralement sur les côtés avant gauche et droit du véhicule, sur une partie des côtés ainsi que directement derrière la remorque. Ces zones sont d’ailleurs indiquées sur l’autocollant obligatoire apposé sur les véhicules de plus de 3,5 tonnes. 

Les aménagements sur les routes permettent également de limiter les accidents liés aux angles morts. À Noisy-le-Sec, en Seine-Saint-Denis, un flux routier dangereux a été progressivement repensé avec de larges bandes vertes au sol. « Ici, il n’y avait pas de trajectoire vélos », et ces derniers étaient « en plein milieu de l’intersection », explique Vincent Gaillot, co-président de l’association Mieux se déplacer à bicyclette. 

Un aménagement « à la hollandaise » a alors commencé à être réalisé sur cette intersection : « On a voulu matérialiser une trajectoire écartée du carrefour, ce qui fait que quand des voitures ou des camions vont tourner, ils vont mieux voir le cycliste. » Mais d’autres travaux doivent encore être réalisés sur ce carrefour d’ici à 2030, notamment en raison d’une bretelle pour tourner à droite pour les véhicules, qui reste encore dangereuse pour les cyclistes. 

Du côté des cyclistes, l’unique mesure pour les inciter à la prudence avec les poids lourds est l’autocollant apposé à l’arrière de ceux-ci, rappelant le danger des angles morts.

Laurene ROCHETEAU | Reportage : Anne-Laure BANSE, Pauline LORMANT et Quentin DANJOU