- Dans « Automoto », Jean-Pierre Gagick et Sarah Bovy ont testé deux véhicules aux origines similaires.
- Il s’agit du Land Rover Defender Octa et du Mercedes-AMG G63.
- Mais au fait, quel SUV est le plus performant ?
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Au début de l’année 2025, Land Rover avait dévoilé une nouvelle version de l’un de ses modèles les plus appréciés. En effet, le constructeur britannique avait lancé le Defender Octa, une version plus agressive et plus performante de ce 4×4 aux origines militaires. Avec ce nouveau véhicule, la marque voulait clairement concurrencer un autre 4×4 à l’histoire similaire : l’incontournable Mercedes-AMG G63. Dans « Automoto », Jean-Pierre Gagick et Sarah Bovy se sont ainsi donné rendez-vous sur les routes enneigées de Mortefontaine pour comparer ces deux bêtes qui font rêver les amateurs de SUV sportifs.
Land Rover Defender Octa vs Mercedes-AMG G63 : des SUV ultra-performants
Car, oui, même si ce sont des SUV, le Land Rover Defender Octa et le Mercedes-AMG G63 sont avant tout des véhicules sportifs qui offrent beaucoup de sensations. « C’est vrai, ces voitures sont hyper-lourdes, mais elles sont hyper puissantes. Moi, j’ai 585 chevaux dans mon V8, plus une légère hybridation. Ce sont 20 chevaux en plus, qui sont disponibles à bas régime, et qui récupèrent aussi un peu de couple pour avoir de meilleures relances »
, explique Jean-Pierre Gagick au volant du SUV allemand. De son côté, Sarah Bovy est montée dans le Defender Octa, un 4×4 équipé d’un V8 BiTurbo hybride développant pas moins de 635 chevaux. Une puissance nécessaire pour déplacer les 2,5 tonnes de ces deux véhicules.
Land Rover Defender Octa vs Mercedes-AMG G63 : qui est le plus baroudeur ?
Lors de ce match ultra-serré entre les deux SUV, Jean-Pierre Gagick et Sarah Bovy ont donné un léger avantage au Defender Octa qui, grâce à son mode Octa +, est plus fun et baroudeur que son concurrent direct. En effet, si le Mercedes-AMG G63 peut rencontrer quelques difficultés lors des balades en forêt, le SUV britannique est un franchiseur hors pair. « La facilité avec le Defender est incroyable »,
rappelle Jean-Pierre Gagick. « C’est impressionnant parce que, effectivement, je n’y connais rien. Et là, j’ai juste laissé la voiture faire le travail »
, confirme Sarah Bovy. Pour franchir des obstacles et drifter dans la neige dans ces armoires normandes, il faut malheureusement casser la tirelire. En plus des 206.851 euros pour la Classe G ou des 185.400 pour le Defender Octa, les automobilistes doivent également passer le malus maximal en France, qui s’élève à 80.000 euros.
