L’Airbus A321 XLR a une autonomie particulièrement longue, permettant de réduire les escales.
Ce nouvel avion est capable de parcourir 8000 kilomètres en un seul trajet.
Le 13H de TF1 vous le présente.
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Le 13H
Pour l’instant faire un trajet direct en avion entre Toulouse et la Guadeloupe ou la Martinique par exemple est impossible. Les passagers doivent d’abord faire escale à Paris pour embarquer dans un plus grand appareil et parfois même changer d’aéroport dans la capitale. « On arrive à Orly. Il faut aller à Roissy. C’est déjà compliqué pour nous qui sommes de la campagne. On n’est pas tellement habitués à voyager », explique un voyageur dans le reportage du 13H de TF1 visible en tête de l’article. « Si c’est direct sans escale, c’est plus pratique« , apprécie une cliente dans l’aéroport de Toulouse-Blagnac.
Le nouvel avion d’Airbus A321 XLR offre de nouvelles perspectives. Il est doté d’une autonomie extra-large. Il fait la même taille qu’un avion comparable de 200 passagers, mais sa force c’est qu’il est capable d’aller beaucoup plus loin : jusqu’à 8000 kilomètres en un seul trajet.
Cette autonomie est intéressante pour proposer des destinations lointaines sans passer par Paris. « Ce qui nous semble potentiellement possible, c’est que vers 2027, on ait des opportunités pour ouvrir un New-York, un Boston, donc toute la côte est des États-Unis mais aussi les Dom-Tom. C’est un changement majeur pour l’aéroport de Toulouse« , affirme Bruno Balerdi, directeur commercial de l’aéroport de Toulouse-Blagnac.
Fabriqué dans la deuxième plus grande usine Airbus
Pour l’instant, ce nouvel avion est uniquement fabriqué à Hambourg, en Allemagne, dans la deuxième plus grande usine Airbus après celle de Toulouse. Exceptionnellement, l’équipe de TF1 a pu filmer dans un hangar où une centaine de techniciens travaille de 6h à 22h, surtout pour mettre au point le secret de ce nouvel Airbus : un nouveau réservoir de carburant, invisible depuis l’extérieur. Il a fallu faire de la place dans la soute pour intégrer ce réservoir de 12.900 litres de kérosène supplémentaires. Et y placer juste au-dessus, les passagers.
Jusqu’ici, seules les ailes faisaient office de réservoir de carburant. Avec cette innovation unique au monde, Airbus dame le pion à son concurrent Boeing. Pour des raisons de confidentialité, le reportage ne montre qu’une seule image de l’intérieur du réservoir. « Au sein du groupe Airbus, la mise au point de cet avion a nécessité 3000 ingénieurs pendant 6 ans« , explique Gary O’Donnell, chef du programme de l’A321 d’Airbus.
30% plus économe en carburant
Cet avion est 30 % plus économe en carburant que l’ancienne génération, mais comme il y a toujours plus d’avions, ça fait toujours plus de pollution. « Ce que l’on fait chez Airbus ressemble à ce qu’il se passe dans l’industrie automobile. On remplace de vieux avions par des nouveaux avec une meilleure technologie« , poursuit le chef de programme.
La clientèle potentielle de ce nouveau A321 XLR semble immense. Il y a déjà 550 avions vendus à 25 compagnies aériennes différentes.
