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Citroën 2CV (1990). Le jour où sa production s’arrêta

Alors que la canicule fait rage en ce mois d’août, c’est sous la chaleur d’un été portugais que l’ultime Citroën 2CV fut produite. C’était en 1990, et la Charleston assemblée ce jour là synthétisait plus de 50 ans d’évolution du modèle, fabriqué à plus de 5 millions d’exemplaires.

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MaxK

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L’ultime Citroën 2CV fut accueillie en musique à la sortie de sa chaîne de montage.

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Alors qu’une nouvelle Citroën baptisée C4 X s’apprête à entrer en production, il y a 32 ans de cela un modèle mythique de la marque aux chevrons tirait sa révérence au cœur de l’été. La toute dernière 2CV fut assemblée le 27 juillet 1990, soit quelque 42 ans après le lancement commercial de la « Deuche », qui fut alors poussée vers la sortie par le durcissement des normes environnementales européennes.

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Des premiers prototypes à l’ultime exemplaire produit, l’histoire de la 2CV s’étend sur plus de cinq décennies.

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Fin de carrière au Portugal pour la 2CV

La Citroën 2CV fut produite en France mais aussi ailleurs, et notamment au Portugal. C’est précisément là, dans l’usine de Mangualde qui assemble toujours des Citroën parmi d’autres véhicules utilitaires et ludospaces du groupe Stellantis, que l’ultime exemplaire fut fabriqué. Il s’agissait d’une édition Charleston, dernière version alors subsistante de la 2CV. Initialement lancée comme une série limitée pour l’année 1980 avec une finition rouge et noire, la Charleston fut intégrée à la gamme régulière l’année suivante. Une variante jaune et noire fut alors ajoutée au catalogue, mais elle fut remplacée dès 1982 par un modèle gris, et c’est en gris que la 2CV termina sa carrière. Pour l’anecdote, la Charleston était initialement supposée porter le suffixe Trèfle en hommage à la Citroën 5 HP bicolore des années 1920 ainsi nommée.

La Citroën 2CV, un demi-siècle d’histoire

Comme les autres 2CV de son époque, la dernière à sortir d’usine était le résultat de plus de cinq décennies d’évolution, si l’on considère l’initiation du projet de Toute Petite Voiture dès 1938, un programme qui donna naissance à la 2CV après avoir été interrompu par la seconde guerre mondiale. L’auto de 1990 était équipée de freins avant à disques (apparus en 1981) et d’un moteur bicylindre à plat refroidi par air de 602 cm³ développant 29 ch. Cette puissance modeste représentait tout de même plus du triple des 9 ch que les premiers exemplaires tiraient de leur mécanique de 375 cm³.

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La 2CV fut produite en France mais aussi en Espagne, au Portugal ou encore en Allemagne.

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Les 2CV Charleston de plus en plus prisées

Produite à plus de 5,1 millions d’unités, toutes variantes comprises, la Citroën 2CV est aujourd’hui une voiture de collection dont la popularité ne faiblit pas, ce qui lui vaut d’attirer les spéculateurs. Les Charleston sont particulièrement recherchées. Une grise de 1990, n’affichant pas plus que les 9 km de sa sortie d’usine car conservée à l’abri depuis, a changé de main en septembre 2021 pour 108 000 €. Les rouges dans un état similaire demandent encore davantage, mais les plus prisées restent les rares Sahara à transmission intégrale avec leurs deux moteurs. L’une d’elles est devenue la 2CV la plus chère de l’histoire en 2016 en étant adjugée 172 840 €.

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C’est une Charleston grise comme celle-ci qui fut la dernière Citroën 2CV produite.

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