Le constructeur automobile chinois BYD, créé en 1995 par l’ingénieur chimiste Wang Chuanfu, a pris une longueur d’avance sur l’américain Tesla, fondé en 2003 et dirigé par Elon Musk depuis 2004. En 2025, le constructeur de Shenzhen, dans le sud de la Chine, a vendu 4,6 millions de voitures dans le monde, dont 2,26 millions sont 100 % électriques, les autres étant hybrides rechargeables. La même année, Tesla n’a vendu que 1,64 million de voitures, toutes électriques, un chiffre en baisse de 9 %. Soit plus de 600 000 de moins que BYD.
Les ventes du constructeur de Houston (Texas) ont souffert en Europe, et en particulier en Allemagne, des positions politiques prises par Elon Musk. Proche du président américain, Donald Trump, le patron de Tesla a dirigé, entre janvier et mai 2025, une agence vouée à l’efficacité gouvernementale. Il a surtout soutenu des personnalités d’extrême droite dans plusieurs pays d’Europe, dont l’Allemagne et le Royaume-Uni. Adoptée en Europe par les pionniers de la mobilité zéro émission, souvent soucieux d’afficher leur conscience environnementale, la marque a perdu son attrait quand son patron s’est rallié à un président climatosceptique.
Il vous reste 79.27% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.
